Bonjour à toutes et à tous ! Je prends ma plume aujourd’hui pour vous parler d’un nouveau RDV que je mettrais en place dès la mi-février. Il s’agit avant tout d’un RDV pour les hommes, car je pense qu’il n’intéressera qu’eux… Je présente le WRC, qui n’est autre que le championnat du monde des rallyes.

Comme dit précédemment, le WRC, ou World Rallye Championship (créé en 1973), est un championnat du monde de courses automobiles. Les véhicules sont spécialement montés et étudiés pour tous les terrains et les routes de campagne du monde entier, tout en sachant qu’il faut rouler vite mais rester sur la route, car une sortie de route est souvent signe d’abandon. Une voiture de Rally ou World Rally Car se pilote à deux : un conducteur et un copilote qui donne les trajectoires à suivre et des indications pour que le pilote sache à quoi s’en tenir quelques mètres plus loin. Le conducteur doit avoir une confiance aveugle envers son coéquipier.

Chaque écurie doit respecter des normes très strictes que la FIA (Fédération Internationale de l’Auto) leur impose. En effet, si une écurie ne respecte pas cet engagement, elle peut recevoir une lourde amende ou être pénalisée de n’importe quelle manière. C’est pourquoi les véhicules doivent avoir un point minimum à ne pas dépasser, des pièces mécaniques de telle taille avec telle forme et j’en passe. Il faut aussi savoir qu’une voiture ne peut pas être réparée comme l’écurie le veut entre chaque étape d’une session car c’est aussi contrôlé. Il s’en suit alors une guerre des nerfs et une élaboration de stratégie digne des plus grandes guerres…

En parlant d’étapes, il y en a 3 par session comportant chacune une boucle de 2 à 4 épreuves spéciales parcourues 2 fois. Celui qui obtient le meilleur temps d’une étape obtient la première place provisoirement et ainsi de suite. Il y a à terme un classement final à la fin des 3 étapes, puis le classement durant la saison. A noter qu’un abandon donne des minutes de retard pour les étapes suivantes de la session, ou un abandon définitif de cette course si la voiture ne peut plus repartir. Il existe ensuite 2 types de classements : pilote et constructeur. En effet, une écurie compte plusieurs pilotes, donc même si un pilote n’est pas champion du monde, son écurie peut l’être. On attribue des points dans le classement, comme en F1 : 10-8-6-5-4-3-2-1.

Je pense avoir dit le plus gros concernant les championnats de Rallye. Toute l’équipe pense que c’est une bonne idée de parler un peu de sport mécanique, car c’est un milieu très méconnu et en même temps complexe que nous désirons vous faire partager. Je ne suis pas un très grand connaisseur de la conception des voitures ou autres, mais cela me plaît beaucoup et je suis souvent le championnat de Rally. En espérant que cela vous intéressera aussi.